####################################################################################################
					  JLECZ L100I CITUS
####################################################################################################
	[friendlyname]
	{Producent}
	{Model} 
	{Malowanie} jest nazwą domyślnego malowania (jeśli repainty ni sa aktywne)

[friendlyname]
L100
L100I Citus
MPK Nowy Sacz

[description]
Autorzy: Bartek3G, Invis, NightHauler

Jelcz L100I - autobus produkowany od 2000r. do 2004r. Powstał jako międzymiastowy, ale zaadaptowany go też dla celów komunikacji miejskiej, gdzie występuje pod nazwą "Citus".
Długośc autobusu (10150mm) kwalifikuje go jako midibus. Zaprojektowany został głównie z przeznaczeniem dla małych i średnich miast. Oferowano wersje z silnikiem Iveco oraz silnikiem Andoria.
Skrzynia biegów w większości egzemplarzy była manuala. Wyjątek stanowią 4 egzemplarze wyprodukowane dla MPK Nowy Sącz, które posiadają 3-biegowy automat od Voitha. 
Pojazd jednak nie cieszył się jednak dużym zainteresowaniem. Wyprodukowano około 30 sztuk i trafiły one głównie do Tarnowa (2 sztuki), Oświęcimia (3 sztuki), Puław (6 sztuk) i Nowego Sącz (4 sztuki).

--- Dane techniczne ---
Silnik: Iveco 8060.45
Skrzynia biegów: Voith D851.3
Długość: 10150 mm
Szerokość: 2500 mm
Wysokość: 3067 mm
Układ drzwi: 1-2-1
Moc silnika: 207 KM
Wysokość podłogi: 885mm
Ilość miejsc: 70 (27 siedzących)
[end]

[number]
Regs_L100.org

	[registration_free]

[registration_automatic]
KN 

[kmcounter_init]
2000
1000

[sound]
Sound\sound_L100.cfg

[sound_ai]
Sound\sound_L100.cfg

[model]
model\model_Jelcz_L100_Citus.cfg

[paths]
model\paths.cfg

[passengercabin]
model\passengercabin.cfg

####################################################################################################
				    SCRIPTS / SKRYPTY / SKRIPT
####################################################################################################


[varnamelist]
21
script\Collision_varlist.txt
script\antrieb_varlist.txt
script\engine_varlist.txt
script\elec_varlist.txt
script\bremse_varlist.txt
script\auspuff_varlist.txt
script\lights_varlist.txt
script\door_varlist.txt
script\wiper1_varlist.txt
script\cockpit_varlist.txt
script\klappern_varlist.txt
script\heizung_varlist.txt
script\rain_varlist.txt
script\dirt_varlist.txt
script\IBIS_varlist.txt
script\Vmatrix_varlist.txt
script\wimpel_varlist.txt
script\visual_varlist.txt
script\cashdesk_varlist.txt
script\wiper2_varlist.txt
script\ticketprinter_varlist.txt

[stringvarnamelist]
4
script\IBIS_stringvarlist.txt
script\Vmatrix_stringvarlist.txt
script\cockpit_stringvarlist.txt
script\ticketprinter_stringvarlist.txt


[script]
23
script\man_D92_main.osc
script\collision.osc
script\cockpit_m.osc
script\antrieb.osc
script\engine.osc
script\elec.osc
script\bremse.osc
script\auspuff.osc
script\lights.osc
script\doordar.osc
script\wiper1.osc
script\klappern.osc
script\forcefeedback.osc
script\rain.osc
script\dirt.osc
script\sound_volume.osc
script\heizung.osc
script\VMatrix.osc
script\IBIS.osc
script\wimpel.osc
script\cashdesk.osc
script\wiper2.osc
script\ticketprinter.osc


[constfile]
17
script\collision_constfile.txt
script\antrieb_constfile.txt
script\engine_constfile.txt
script\elec_constfile.txt
script\bremse_constfile_D92.txt
script\lights_constfile.txt
script\door_constfile_D92.txt
script\auspuff_constfile.txt
script\cockpit_constfile.txt
script\klappern_constfile.txt
script\forcefeedback_constfile.txt
script\wiper1_constfile.txt
script\dirt_constfile.txt
script\heizung_constfile.txt
script\IBIS_constfile.txt
script\Vmatrix_constfile.txt
script\wiper2_constfile.txt


####################################################################################################
				     CAMERAS / KAMERY / KAMERAS
####################################################################################################

	Opis poszczególnych linijek:

	  #1:   współrzędna "x" umiejscowienia kamery
	  #2:   współrzędna "y" umiejscowienia kamery
	  #3:   współrzędna "z" umiejscowienia kamery
	  #4:   przybliżenie/oddalenie od domyślnego punktu umiejscowienia kamery, który został
		określony przez współrzędnie ^powyżej^
	  #5:   kąt widzenia: wycinek obrazu podany w stopniach (°) - dla widoku kierowcy
		standardowo jest to 52° (może być mniej, więc raczej nie, bo obraz będzie
		nienaturalnie ściśniety), w pozostałych przypadkach jest to 45°
	  #6:   obrót kamery wokół domyślnego punktu umiejscowienia kamery w sposób prawo/lewo
		(obrót poziomy)
	  #7:   obrót kamery wokół domyślnego punktu umiejscowienia kamery w sposób góra/dół
		(obrót pionowy)


****************************************************************************************************
				     DRIVER / KIEROWCA / FAHRER
****************************************************************************************************

	0: Najbardziej wysuniętą w lewo
[add_camera_driver]
-0.75
3.384
2.410
-0.06
50
-100
-10

	1: Po przekątnej w lewo
[add_camera_driver]
-0.75
3.364
2.410
-0.06
48
-72
-5
	2: W lewe lusterko
[add_camera_driver]
-0.75
3.364
2.410
-0.06
48
-26
-8

	3: Kamera standardowa
[add_camera_driver]
-0.75
3.364
2.410
-0.06
52
0
-10

	4: W prawe lusterko
[add_camera_driver]
-0.75
3.364
2.410
-0.06
52
33
-7

	5: Na drzwi
[add_camera_driver]
-0.75
3.364
2.410
-0.06
48
75
-1

	6: Skrajnie w prawo
[add_camera_driver]
-0.75
3.450
2.410
-0.06
55
100
-7

	8: Na sterownik
[add_camera_driver]
-0.75
3.364
2.410
-0.55
50
0
20

[view_schedule]

	10: Na sprzedaz biletów
[add_camera_driver]
-0.80
3.364
2.350
-0.50
40
45
-30

[view_ticketselling]


****************************************************************************************************
				 PASSENGERS / PASAŻEROWIE / FAHRGÄSTE
****************************************************************************************************
	0: Ze środkowego tylnego siedzenia
[add_camera_pax]
0.0
-4.69
2.6
-0.06
45
0
0

	1: Stojące przy środkowych drzwiach
[add_camera_pax]
-0.4
-0.5
2.41
-0.06
45
10
0
	2: "Na kabiniarza"
[add_camera_pax]
0.8
3.15
2.41
-0.06
45
-15
-5





	Nr wpisu "[add_camera_driver]", który jest uznany jako domyślny, po przełączeniu na widok zza kierownicy:

[set_camera_std]
3

	Centrowanie kamery zewnętrznej - określa punkt, wokół którego mają obracać sie kamery
	zewnętrzne - "sztywna" i "ruchoma" (tych współrzędnych najlepiej nie zmieniać):

[set_camera_outside_center]
0
0
2.5



####################################################################################################
				    MIRRORS / LUSTERKA / SPIEGELS
####################################################################################################

	Ustawienia poszczególnych odbić następują według kolejności tesktur, tzn. w kolejności
	"reflexion0.bmp", "reflexion1.bmp", itd.


	Opis poszczególnych linijek:

	  #1:   współrzędna "x" umiejscowienia kamery
	  #2:   współrzędna "y" umiejscowienia kamery
	  #3:   współrzędna "z" umiejscowienia kamery
	  #4:   przybliżenie/oddalenie od domyślnego punktu umiejscowienia kamery, który został
		określony przez współrzędnie ^powyżej^
	  #5:   kąt widzenia: wycięcie obrazu podane w stopniach (°) - dla widoku kierowcy
		standardowo jest to 52°, w pozostałych przypadkach jest to 45°
	  #6:   obrót kamery wokół domyślnego punktu umiejscowienia kamery w sposób prawo/lewo
		(obrót poziomy)
	  #7:   obrót kamery wokół domyślnego punktu umiejscowienia kamery w sposób góra/dół
		(obrót pionowy)
	  #8:   tu najlepiej dać zawsze "0.15"


	"reflexion0.bmp":


[add_camera_reflexion]
-1.343
4.669
2.427
0
48
168
-2
0.1

	"reflexion1.bmp":

[add_camera_reflexion]
1.343
5.044
2.520
0
52
205
-7
0.1

	"reflexion2.bmp":

[add_camera_reflexion]
0.203
4.460
2.786
0
48
195
-12.5
0.1


////////////////////////////////////////////////////////
		Punkty położenia biletów
	////////////////////////////////////////////////////////	

	Please mind: Nr.0 = ticket type 0, Nr.1 = ticket type 1 and so on.

ticket type 0:

[new_attachment]

attach_rot_y
0

attach_trans
-0.070
4.467
1.750

ticket type 1:

[new_attachment]

attach_rot_y
0

attach_trans
-0.070
4.548
1.750

ticket type 2:

[new_attachment]

attach_rot_y
0

attach_trans
-0.026
4.467
1.750

ticket type 3:

[new_attachment]

attach_rot_y
0

attach_trans
-0.026
4.548
1.750

ticket type 4:

[new_attachment]

attach_rot_y
0

attach_trans
-0.112
4.548
1.750



####################################################################################################
                   PHISICIST OF VEHICLE / FIZYKA POJAZDU / PHYSIKERS DES FAHRZEUG
####################################################################################################

	Masa w tonach:
[mass]
10.27

	Moment bezwładności:
500
200
500

[momentofintertia]
246.7
75.7
246.7


	Wymiary boundingboxa na podstawie danych z programu do modelowania ("Boundingbox" -
	najmniejszy możliwy prostokąt całkowicie i ściśle otaczający całą bryłę pojazdu):

[boundingbox]
2.5
10.58
3.035
0
0.05
2.27


	Wysokość środka ciężkości nad ziemią:

[schwerpunkt]
1.001

	Stały opór (w Niutonach):
	
[rollwiderstand]
1000

	Długość punktu obrotu, gdy autobus wchodzi w zakręt:
[rot_pnt_long]
-2.618

	Promień skrętu pierszej osi:

[inv_min_turnradius]
0.13
[ai_deltaheight]
-0.12



****************************************************************************************************
		      PARAMETERS OF AXIS / PARAMETRY OSI / PARAMETERN DIE BUSACHSEN
****************************************************************************************************

	###PRZEDNIA OŚ###

[newachse]

	Współrzędna:

achse_long
3.167

	Rozstaw opon (przbliżona szerokość autobusu):

achse_maxwidth
2.4

achse_minwidth
1.76

	Średnica kół na danej osi:

achse_raddurchmesser
0.970

	Stała sprężystości zawieszenia na każdą stronę (w kN/m):

achse_feder
211.76

	Maksymalne obciążenie (w kN):

achse_maxforce
60

	Stała tłumienia (w kN/m):

achse_daempfer
18
	Czy jest to oś napedowa? ( "0" - nie, "1" - tak):

achse_antrieb
0


	###TYLNA OŚ###

	^^Opisy jak wyżej^^

[newachse]
achse_long
-2.002
achse_maxwidth
2.4
achse_minwidth
1.4
achse_raddurchmesser
1.023
1.05
achse_feder
237.17
achse_maxforce
100
achse_daempfer
18
achse_antrieb
1